佘詩曼

當地時間17日晚，消防人員在韃靼航空客機墜毀現場滅火。在此次空難中，機上乘客和機組人員共50人融資無一生還。
　　黃翱
　　俄羅斯韃靼斯坦航空公司一架客機17日晚在俄中西部城市喀山機場著陸過程中墜毀，包括俄羅斯韃靼斯坦共和國總統之子在內，機上50當鋪人全部遇難，遇難者中沒有中國公民。
　　事發後，俄總統府在一份聲明中說，總統普京對事故西裝外套遇難者表示深切哀悼，已責令政府迅速成立調查委員會，調查空難原因。
　　截至發稿時，事發客機黑匣子已經找到，正在解碼相關數據。當地官員稱，已經排除恐怖襲擊可能。一名當天早些時候seo乘坐這架客機的乘客回憶，客機上一次著陸時也發生過險情。
　　韃銀行利率靼斯坦總統之子喪生
　　據新華社報道，俄羅斯韃靼斯坦共和國緊急情況總局發佈消息稱，這架波音737客機莫斯科時間17日18時25分（北京時間22時25分）從莫斯科多莫傑多沃機場起飛，前往莫斯科以東大約720公里的喀山，大約一小時後在喀山機場墜毀。
　　俄緊急情況部證實，機上44名乘客和6名機組人員全部遇難，救援人員已經找到全部屍體。死者包括俄羅斯韃靼斯坦共和國總統魯斯塔姆·明尼哈諾夫之子伊列克·明尼哈諾夫以及俄聯邦安全局韃靼斯坦共和國局長亞歷山大·安東諾夫。
　　據俄羅斯媒體報道，飛機在喀山機場第一次嘗試降落未能成功，但在第二次試圖降落時，一頭栽到塔臺附近的跑道上，隨後油箱發生爆炸並燃起大火。
　　“我們確定，當第二次試降時，客機由於某些原因與控制塔附近的跑道發生碰撞，導致墜毀和爆炸。”聯邦航空運輸局發言人謝爾蓋·伊茲沃利斯基說，事故發生後，喀山機場暫時關閉。
　　據稱，在離跑道還有約500米左右時，飛行員曾告知空中控制台，由於技術原因，飛機並未做好著陸準備。
　　根據在場目擊者回憶，在當地時間19時20分左右，伴隨著一聲巨響，他們看見飛機撞向跑道。俄羅斯電視臺播放的一段目擊者拍攝的視頻顯示，飛機撞到跑道後迸發出衝天火光，巨大的“火球”沿著跑道滑行了很長一段距離。事發後，搜救及調查工作立即展開。
　　根據俄國家間航空委員會發佈的消息，昨日，這架失事客機的兩個飛行數據記錄器（黑匣子）已在喀山機場被找到，但兩個黑匣子均已嚴重受損，專家正對其進行數據恢復。DNA鑒定工作也於同日展開。
　　俄韃靼斯坦共和國總統魯斯塔姆·明尼哈諾夫17日簽署命令，宣佈2013年11月18日為韃靼斯坦航空公司波音客機失事哀悼日。
　　韃靼斯坦共和國政府將向喀山客機失事每個遇難者家庭支付100萬盧布。此外，遇難者親屬將從俄羅斯保險公司SOGAZ獲得200萬盧布，這家公司是韃靼斯坦航空公司為乘客投保的公司。
　　飛機老舊? 天氣惡劣?
　　俄聯邦交通部部長索科洛夫對媒體表示，偵查人員正在調查喀山客機失事的各種可能原因，但恐怖襲擊已被排除。目前看來，天氣以及飛機老舊似乎是最可能的原因。
　　莫斯科同一緯度但更靠近內陸的喀山市氣溫在-3℃～-1℃徘徊。雖然俄羅斯境內航班早已適應在嚴寒氣候中的起降作業，當地監管部門也稱事發時天氣情況屬正常，但根據報道，事發時，喀山機場飄著小雨，烏雲密佈，同時伴有強風。
　　另據報道，這架失事客機1990年開始服役，最初屬於法國航空公司，後陸續由烏干達、巴西、羅馬尼亞和保加利亞等國航空公司通過購買或租賃方式運營，2008年開始由韃靼斯坦航空公司運營。2001年，這架客機曾在巴西發生過緊急降落事件，後接受維修。
　　值得註意的是，這架客機的失事或許已有前兆。一名女記者當天早些時候曾乘坐這架失事客機從喀山飛抵莫斯科多莫傑多沃機場，著陸過程中同樣經歷過險情。“著陸時，莫斯科天氣不錯，不清楚是強風原因，還是客機的技術問題，我們被震來震去，”這名記者說，“機身猛烈搖晃，坐在我身旁的男乘客臉色慘白。”不過一位俄羅斯航空局的消息人士對媒體表示，這架客機2012年曾進行了一次完整維護，當時並沒發現有任何問題。該消息人士還表示，就在出事兩天前，這架飛機還進行了一次例行檢查。
　　有分析認為，事發時飛機理應耗盡燃料，如果沒有外部原因，飛機不應發生如此嚴重的爆炸。考慮到機上乘客的身份，不能排除恐怖襲擊的可能。
　　俄羅斯航空亂局
　　無論如何，這次空難讓俄羅斯的航空公司更難擺脫“安全繫數全球最低”這一尷尬的評價。
　　作為一個中小型航空公司，韃靼斯坦航空於1993年成立，根據該公司官方網站，這家公司僅有9架飛機，除了4架空客A319以及一架波音737以外，其餘均為老舊的圖-154或者龐巴迪飛機。
　　實際上，2010年以來，俄羅斯便發生了至少6次重大空難事件，最近的一次是2012年9月12日，一架安－28客機在遠東堪察加州北部地區墜毀，10人死亡，3人受傷，1人下落不明。俄行業人員以及媒體普遍認為，客機超期服役、飛行員訓練不足以及行業監管不善是主要原因。
　　俄羅斯幅員遼闊，飛機是通往各地主要交通工具。蘇聯解體後，俄羅斯開放航空運輸業，大大小小的航空運營商應運而生，一些像韃靼斯坦航空公司一樣的小型航空企業資金缺乏，被迫使用老舊飛機，導致飛機超期服役，無法確保安全。
　　知名試飛員托爾博耶夫說，由於資金缺乏，一些航空企業只得從西方購買老舊甚至被禁飛的飛機。根據俄羅斯國家標準，飛機必須能夠在零下50攝氏度至零上50攝氏度條件下飛行，而很多西方國家製造的飛機不適合在俄飛行。同時，俄羅斯航空業面臨熟練飛行員數量不足、現役飛行員流失問題。
　　監管不善是俄羅斯航空業另一問題。俄直升機工業協會主席米爾扎亞諾夫說，不論就飛行安全、飛行員素質，還是航空管理經驗而言，俄羅斯與一些發達國家相去甚遠。
　　（原標題：俄官員稱墜機原因排除恐襲）